无锡高架侧翻原因是什么?专家分析:超载是主因,偏心行驶酿大祸

时间:2019-04-16 09:14 来源:互联网 作者:佚名 浏览量:4044

据新华社报道,江苏省无锡市一座高架桥10日发生翻车事故,造成3人死亡,2人受伤。10月10日18时10分左右,江苏省无锡市312国道k135处,西岗路大桥发生翻车事故。据新华社事故救援总部记者报道,经过现场搜救确认后,共有3辆汽车被压在桥下,其中一辆停在桥下(无人,司机未发现),另外2辆汽车有3人死亡。翻车甲板上有5辆汽车,包括3辆汽车和2辆卡车。事故导致3人死亡,2人受伤。

事故发生后,江苏省和无锡市启动应急机制,全面开展事故救援和处置工作。目前,处置工作仍在进行中。

根据事故救援指挥部发布的信息,交通部专家组已经赶赴现场指导事故调查,无锡也成立了事故调查组。根据初步分析,上桥翻车是由运输车辆超载引起的。

在手机地图上,无锡市的毛细管状交通在西岗路路段已经变成灰色。更准确地说,是312国道的k135。在现场,将近20米长的高架桥从四面八方翻了过来,撞到了地上。

事故发生后,周围的交通立即严重拥堵。

312国道到无锡有多重要?

事发当天,无锡市重点建设项目管理中心网站发布了312国道无锡段(西沙路东至通江路、封飞路东至晋城路)改扩建项目环境影响报告草案。

其中,在谈到312国道的拥堵时,提到这条国道贯穿无锡的整个城区,在日常生活中既要承担城市之间的长途运输,又要承担城市内部的中短途运输。交通量大,服务水平普遍较低,部分路段严重拥堵,交通效率低。此外,高比例的卡车进一步加剧了拥堵,降低了交通效率。目前的通行能力和交通状况不能满足交通需求,亟待改善。

因此,无锡交通局计划投资15.74亿元改造312国道(西沙线-通江大道)。此外,还计划投资75.52亿元改造312国道(封飞路-晋城东路)。

事实上,无锡市已经不是第一次翻修312国道了。早在2003年,它就斥资15.6亿元扩建了312国道无锡段,部分利用旧线路,部分优化改造线路,里程48.43公里。

"这条路已经封锁了一两天了。"一名在事发地点附近开店的市民告诉《华西都市报》和封面新闻记者,“每个人都习惯了隆隆驶过的各种卡车。”

为了改善312国道的交通拥堵状况,记者在无锡市政府官方网站上询问,截至2018年底,无锡市人大代表已经提出了相关建议。在无锡市规划局的回复中,记者也承认目前312国道交通拥堵。其中提到“尤其是g312和s342省道交汇的北环路段,周边地块物流和钢铁企业众多,高峰时段拥堵频繁,也成为无锡最拥堵的道路之一”

记者注意到,10日晚桥面侧翻的西岗路过桥位于回复中提到的312国道北环段。

一方面是常年高负荷运行的整条道路,另一方面,由于事件发生前后有许多物流和钢铁企业,卡车长期来来往往。事故最初被分析为由运输车辆超载引起的。

“这座桥能压坏多少超载?这是豆腐渣工程吗?”结果一出来,就产生了许多疑问。

对此,一名不愿透露姓名的国家级注册结构工程师告诉《华西都市报》和封面新闻记者,根据目前的在线视频和照片,现场发生了单墩梁桥倾覆事故。根据桥面上的大车和落下的钢卷,初步判断事故是由于大车超载和偏心行驶造成的桥梁翻车造成的。

"超载是主要原因。"根据工程师的分析,该桥为单墩梁桥。码头设在中间。超载车辆正在桥面最外侧的车道上行驶。偏心荷载产生倾覆力,超过桥梁的最大设计承载力,导致倾覆。

根据翻车现场的视频,卡车确实严重超载。在视频中,28吨钢材被卷成一卷,至少4卷,即112吨,由图中的一辆卡车运输,增加了20吨卡车重量,总共132吨,图中至少有2辆汽车,保守估计至少为200吨。例如,他说:“它就像一个大理石圆桌。如果一个人太胖,他会在坐在边缘时翻身。坐在中间或靠着。只是坐在边缘。”

这不是第一次倾覆单墩梁桥。在过去的十年里,类似的事故也发生在杭州、天津、上虞、浙江等地。然而,单墩梁桥在国内城市并不少见。

早先的媒体报道提到,单墩梁桥是指在桥面下使用单点支撑的桥梁。该桥外形简单,成本低廉,桥下空间小,并配有轻质整体桥面。然而,当通过超载车辆时,在意外偏心载荷的作用下,可能会出现整体横向不稳定性。

2012年哈尔滨市高架桥匝道坍塌事故中,发现直接原因是货车超载。事件发生时,四辆同向行驶的卡车在一侧的总核负荷为102吨,实际总负荷为395吨,卡车和货物的总重量接近500吨,导致灾难性事故,四辆卡车翻车,造成3人死亡,5人受伤。

312国道无锡段上一次扩建,全线按照一级公路标准设计,设计速度为100公里/小时(其中市区路段为80公里/小时),全线采用双向四车道和六车道形式。与此同时,在另一个问题上,无锡市规划局回答说:“计划在不久的将来开始g312的快速改造。”

事故的具体原因,以及责任的认定,仍然需要有关方面最后给出严肃的调查报告。从目前的情况来看,超载卡车的嫌疑不小。从南到北,类似的城市高架桥翻车事件已经不是第一次发生了。就原因而言,卡车超载、质量问题、突发交通事故等等。然而,这一事件最令人不安的一点是,它看起来更像是一场已经被警告和预测的事故。

2017年发布了一个名为“无锡快速内环高架桥将持续多长时间”的微信号根据文章,提交人已通过报警和市长热线的方式向无锡有关方面报告,但情况并没有完全改变。

虽然事故发生的路段不是无锡的快速内环,但本文提到的超载车辆失控对高架桥的损坏也可以作为警告。无论内环是否升高,这种桥都应该有有限的重量要求。尤其是“最危险的是,一旦卡车撞毁高架道路并导致桥梁垮塌,行驶中的汽车就无法预测和预防,肯定会被摧毁!”-预言中的一个词。

虽然事故的具体原因仍需调查,但大桥的翻车是否由大型卡车超载引起需要严格推断。然而,看到大卡车和桥一起坠落,人们仍然更加担心。“魔鬼”出现在细节中并害怕。就连市民也早就看到了隐患。相关部门没有及时、彻底地真正介入治理。惨痛的教训再次提醒我们,城市的安全不能松懈,否则将会有一连串的环节,一个接一个,使这座桥真正“不堪忍受”。

另一项媒体调查发现,所涉及的高架桥工程质量被评为优秀,在审计中发现,312国道无锡段扩建工程实施过程中出现了许多设计变更,“原施工过程基本完成后发生了一些变化”。在随后的事故调查中,还应认真检查这是否对桥梁造成了安全隐患。

是意外的安全事故,还是不可避免的安全隐患的爆发?这是质量问题、过载还是这两个问题的“共振”?这是事故调查必须给出的答案。面对公众的提醒,是时候对结果有一个积极的看法了。这不仅关系到事故的全部“真相”,也关系到如何避免重复同样的错误和所有公共治理的质量。

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